 .:STATYSTYKA ODWIEDZIN:. |
Ogólna liczba wizyt:
Aktualnie gości OnLine:
Statystyka szczegółowa:
|
|
 .:OL-CHANGE -czas na zmiany:. |
 Przydomowa produkcja biopaliwa !.
Opis:
Omówienie możliwości.
W chwili obecnej trudno powiedzieć co będzie paliwem przyszłości do silników diesla.
Możliwości jest kilka. Najbardziej rozpowszechnione jest użycie estrów metylowych kwasów tłuszczowych czyli oleju przerobionego przy pomocy metanolu i wodorotlenku potasu.
Silnik diesla z powodzeniem spala również różnego rodzaju mieszanki olejów roślinnych i olejów mineralnych. Można także zamontować instalację do podgrzewania oleju i drugi zbiornik paliwa i jeździć na czystym oleju roślinnym rozpoczynając i kończąc pracę silnika na oleju mineralnym.
Wszystkie te możliwości są poniżej nieco szerzej omówione:
 Estry metylowe kwasów tłuszczowych.
Wielkość produkcji estrów w krajach zachodniej Europy liczy się już w milionach ton.
sama reakcja chemiczna estryfikacji oleju metanolem jest prosta i udaje się ją przeprowadzić nawet w beczce wyposażonej w grzałkę. Po oddzieleniu dolnej warstwy gliceryny, górna warstwa estrów jest potencjalnym paliwem. Jednak jeżeli chodzi o spełnienie norm i wymagań narzuconych na producenta przez ustawę o biopaliwach, to system garażowej produkcji na małą skalę, na to nie pozwala. Jeżeli nawet jakiś wytrwały i odporny psychicznie człowiek uzyska wszelkie potrzebne zezwolenia do podjęcia produkcji chemicznej oraz założy sobie pod domem skład podatkowy i zgromadzi niezbędne urządzenia, na których wyprodukuje stry spełniające wszystkie parametry wyśrubowanej normy, to musi jeszcze pamiętać, że każdą partię produktu powinien przebadać na zgodność z normą. Koszt badania na jednostkę wyprodukowanego paliwa zależy oczywiście od wielkości pojedynczej partii. Dla dużych producentów będzie on praktycznie bez znaczenia, dla małych będzie "nie do przejścia".
Zatem, dla małych garażowych produkcji pozostaje droga nielegalna. Cicha produkcja na tanich urządzeniach ograniczona możliwością zakupu matenolu (przy legalnym zakupie metanolu wymagane jest podpisanie oświadczenia, że nie będzie on przeznaczony do celów paliwowych!).
Proste rozwiązanie z wykorzystaniem parownika jako reaktora do produkcji estrów pokazuje zdjęcie.
Mieszanki OR (olej roślinny) + ON (olej napędowy)+ewentualne dodatki.
W roku 2005, latem, w rejonach gdzie funkcjonują tłocznie oleju, rozpowszechniło się stosowanie mieszanki: 50%OR + 50%ON, bez jakichkolwiek dodatków czy przeróbek silnika. To najprostrze rozwiazanie w sytuacji gdy olej napędowy zbliżał się do ceny 4,00 zł za litr, a olej rzepakowy był dostępny za 2,00 zł za litr.
Niestety wraz z nastaniem chłodów trzeba zmniejszyć procentową zawartość oleju roślinnego w mieszance ze względu na trudności z zapłonem w niskich temperaturach.
Niektórzy użytkownicy dodatkowo stosowali różne substancje uszlachetniające np. DFX.
W niektórych rejonach Polski stosowano również mieszanki oleju roślinnego z gazoliną w proporcjach: 80%OR + 20% gazoliny. Gazolina to frakcja ciekła (złożona głównie z pięcio i sześcio węglowych węglowodorów) uzyskiwana przy wydobyciu gazu lub ropy.
Informacja o zastosowaniu gazoliny pozwala na przypuszczenie, że jest również możliweużycie niewielkich domieszek benzyn w celu modyfikacji właściwości oleju roślinnego.
Proporcje mieszanek z użyciem letniego oleju napędowego i benzyn znaleźć można w starych książkach doradczych Mercedesa.
Uprzejmie prosimy o wszelkie ciekawe informacje o stosowanych mieszankach z dużym udziałem oleju roślinnego. Można będzie je umieścić na naszym, tematycznym FORUM.
Czysty olej roślinny jako paliwo.
Przy obecnych relacjach cenowych im większy będzie udział oleju roślinnego w paliwie tym większe będą oszczędności. Wobec tego najlepszym rozwiazaniem byłaby całkowita zamiana oleju napędowego na olej roślinny.
Najbardziej zbliżone do tego ideału są systemy dwuzbiornikowe. Do rozruchu silnika używa się oleju napędowego. Po kilku minutach, gdy układ chłodzący osiągnie temperaturę 80oC, (specjalna nagrzewnica ogrzewa olej roślinny) można przełączyć zasilanie na olej roślinny. Pracę silnika należy zakończyć na oleju napędowym, aby wypłukać pozostałości oleju roślinnego z pompy paliwowej i wtryskiwaczy.
W samochodzie redaktora (Mercedes Vito 108D) układ alternatywnego zasilania olejem roślinnym składa się z ocieplonego zbiornika typu bojler, z możliwością wstępnego podgrzania oleju grzałką elektryczną (na wypadek silnych mrozów) miedzianej nagrzewnicy, w której ciecz chłodząca ogrzewa zwinięty w spiralę miedziany przewód paliwowy, dodatkowego filtra wychwytujacego zanieczyszczenia oleju roślinnego oraz elektrozaworów, które umożliwiają sterowanie układem przy pomocy przełącznika znajdujacego się na desce rozdzielczej.
W przypadku pojazdów wykorzystywanych do wielogodzinnej pracy (np. traktory) układ alternatywnego zasilania paliwem roślinnym można znacznie uprościć
Właściwie wystarczy ocieplony zbiornik z możliwością podgrzania oleju grzałką elektrczną oraz ręczne zawory pozwalające na przełączenie zasilania innym paliwem.
W każdym z powyższych rozwiązań potrzebny jest olej roślinny. To właśnie dostępność oleju jest warunkiem zastosowania w praktyce tych możliwości. Wobec tego gorąco zachęcamy do myślenia o przydomowym tłoczeniu oleju.
FORUM | 
|
|
 .:Nasze Zeszyty:. |
|
|
| .:Mapki z POGODĄ:. |
|
|
| .:CZAS - TIME:. |
|
|
|
.:Przyszłość rolnictwa:. 
Skala gospodarowania
Rolnictwo społ. zrównoważ.
Biopaliwa
.:Oferta Handlowa:. 
O reklamie w zeszytach
Nowe wiadomości !
Katalog Firm
Księga Gości
F.A.Q. (pyt. - odp.)
FORUM dyskusyjne
Kontakt z redakcją
Strona Główna
